Новости, статьи, обзоры

Так повелось, что зима в России наступает «неожиданно» и многие просто не успевают к ней приготовиться. В первую очередь это касается автомобилистов. Причем им необходимо не только приготовить автомобиль к экстремальному зимнему вождению (установка зимних шин), но и продумать свои действия во время заноса на гололеде. В рамках данной статьи рассмотрим именно подготовку водителя к управлению автомобилем на скользком покрытии.

Сразу необходимо отбросить снобизм, связанный с большим опытом и водительским стажем. Настороженный новичок, который просчитывает каждое свое действие, напряженно управляющий автомобилем и опытный, расслабившийся водитель, считающий себя «царем дорог», одинаково уязвимы на гололеде. Рассмотрим все составляющие безопасности на дороге по порядку.

Скорость

Водитель обязан выбирать скоростной режим. Чтобы обеспечивать безопасность движения. И это не та скорость, которая указана на знаках «Ограничение максимальной скорости». Как подобрать правильный скоростной режим на скользкой дороге? Очень просто! Для этого, перед выездом на дорогу общего пользования. Проведите своеобразный тест — резко затормозите и проверьте насколько увеличился тормозной на гололеде. Определите, при какой скорости и интенсивности торможения, автомобиль сохраняет заданную траекторию движения. Эти простые действия позволят вам оценить ситуацию и быть готовым к «капризам» скользкой дороги.

Дистанция и интервал

В условиях скользкой дороги, дистанцию и интервал необходимо держать вдвое более, чем на сухой дороге. И, несмотря на то, что ваш автомобиль снабжен шипованными шинами и напичкан электроникой, это не поможет избежать ДТП, при неправильно выбранной дистанции, если впереди движущийся автомобиль «Жигули» пойдет в занос и развернется на 360 градусов.

Торможение

Казалось бы, тут все просто — тормозить нужно так, чтобы колеса все время катились. Но в экстренной ситуации многие водители резко нажимают педаль тормоза до упора, что ведет к блокировке колес (конечно, если ваш автомобиль не оборудован АБС) и дальнейшей потере сцепления шин с дорогой. В этой ситуации тормозной путь может увеличиться на 100 и более метров. Чтобы избежать блокировки колес, необходимо воздействовать на педаль тормоза краткими нажатиями, прикладывая такое усилие к педали, которое не позволяет колесам терять сцепление с поверхностью. И так — до полной остановки. Ни в коем случае, при торможении на гололеде, нельзя нажимать педаль сцепления, пока автомобиль полностью не остановится.

Ну, и нельзя забывать о торможении двигателем. Для этого плавно переходим на пониженную передачу по схеме, например, 4-3-2-1. Переключаемся плавно, не допуская резких движений, учитывая, что схема переключений 4-1 приведет к заносу.

В совокупности, торможение двигателем и прерывистое нажатие на педаль тормоза обеспечат минимально возможный тормозной путь.

Эффективное руление

Грамотное воздействие на рулевое колесо — одно из обязательных требований, при движении по скользкой дороге. И влияет на руление в первую очередь посадка водителя в автомобиле. Сидение должно быть правильно отрегулировано, так, чтобы запястья вытянутых рук, при нажатой педали сцепления, ложились на обод руля, при этом спина водителя должна быть прижатой к креслу.

Контроль автомобиля

Важно, при езде по гололеду — избегать заноса, а если он и произошел, держать его под контролем и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Необходимо планировать свои действия заранее - смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Потерять траекторию можно при резком повороте руля, при неправильно выбранной скорости на повороте и при, неправильно выбранной, интенсивности торможения или ускорения.

Выход из заноса

Техника выхода из заноса для автомобилей с передним приводом и с задним различна.

Для автомобиля с задним приводом в случае заноса, необходимо несколько уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону смещения задней оси.

Если происходит занос автомобиля с передним приводом, то рулевое колесо необходимо повернуть также в сторону смещения задней оси, но при этом нельзя уменьшать подачу топлива, а наоборот — увеличить.

Можно много написать о технике выхода из заноса. Но теория — это малая часть водительского мастерства. Обязательно надо потренироваться технике выхода из заноса, например, на закрытой площадке, где есть достаточно места.